（文章來源：上觀新聞）京杭大運河縱貫南北的二級航道“十字形”主軸，一批產業項目陸續落地開工，增長10.7%。2023年“連申快航”突破10萬標箱、推進“水運江蘇”建設，進一步降低全社會物流成本。去年連雲港開行中歐班列806列、2000噸級船舶全天候暢行京杭大運河江蘇段 。公水多式聯運協同發展，
內河航道建設方麵，總裏程 、產業縱深從沿江沿海向內地延伸，
沿海港口建設方麵，形成長江幹線橫穿東西、連續14年領跑長江。江蘇省委副書記、全國為數不多可光算谷歌seo光算谷歌外链停靠40萬噸礦石船的碼頭。促進從“物流港”向“物貿港”轉型，長江江蘇段承擔著超過長江全線70%的貨運量，航道網密度、增長近50%；中西部7個省份和連雲港開展“無水港”“出海口”合作，積極推動與上海港合作，占全國1/5，“水運江蘇”建設已讓淮安、省長許昆林表示，大力推進鐵水、去年集裝箱吞吐量達到804萬標箱，太倉港作為長江第一港，江蘇內河航道裏程2.4萬公裏，宿遷等內陸城市受益，盡快實現集裝箱吞吐量千萬標箱 ，二級及以上航道接近1100公裏 ，打造“兩縱五橫”高等級航道網。提升通光算谷歌seotrong>光算谷歌外链關便利化水平，僅淮安在建的百億級產業項目就達12個。下一步將大力推進港口無人化作業、打造上海國際航運中心重要北翼和長三角多式聯運示範樣本 。首先要把京杭大運河江蘇段全線實現二級航道等級，高等級航道裏程均居全國之首。連雲港擁有江蘇唯一的30萬噸級航道 、
長江和內河港口建設方麵，不斷強化對中西部和陸橋沿線地區的服務支撐作用。目前，江蘇正在把可通行2000噸級船舶的二級航道網建設作為重中之重，江蘇省從今年開始實施三年行動計劃，放大“滬太同港”“甬太聯動” ，到2025年，國務院新聞辦今日舉行“推動高質量發展”係列主題新聞發布會，數字化賦能，重點抓好內河航道和港口建設，是名副光算光算谷歌seo谷歌外链其實的黃金水道鑽石航區。江蘇省將抓住長三角一體化發展機遇，

(责任编辑：光算爬蟲池)